拉力機(jī)也稱拉力強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)或萬能材料拉力試驗(yàn)機(jī)，拉力機(jī)是用來對(duì)材料進(jìn)行拉伸，壓縮，彎曲，剪切，剝離等力學(xué)性能試驗(yàn)用的機(jī)械加力的試驗(yàn)機(jī)，適用于塑料板材，管材，異型材，塑料薄膜及橡膠，電線電纜，防水材料，金屬絲等材料的各種物理機(jī)械性能測(cè)試。

此產(chǎn)品主要用于煤礦連接鏈的拉伸試驗(yàn)和連接插銷拉向剪切試驗(yàn)，適用煤礦現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。該機(jī)采用臥式輕量化設(shè)計(jì)，機(jī)架采用六立柱結(jié)構(gòu),可安裝于輕型客車（依維柯）或輕型貨車(時(shí)代輕卡)上使用，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后只需外接220V電源即可。加載系統(tǒng)采用交流伺服電機(jī)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠由橫梁施加拉伸試驗(yàn)力，計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制伺服電機(jī)，自動(dòng)控制試驗(yàn)過程，負(fù)荷傳感器測(cè)力，計(jì)算機(jī)屏幕實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)力及試驗(yàn)曲線，按試驗(yàn)方法的要求自動(dòng)處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)?？刂茊卧捎糜?jì)算機(jī)和伺服控制系統(tǒng)組成，具有應(yīng)力、應(yīng)變、位移控制方式并可相互平滑切換。試驗(yàn)數(shù)據(jù)可任意存取，并可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和曲線的再分析，局部放大和數(shù)據(jù)再編輯、試樣、環(huán)境、測(cè)試條件可編程，能自動(dòng)求出材料的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo),并打印出完整的試驗(yàn)報(bào)告和曲線。

因素一：拉力試驗(yàn)機(jī)值傳感器---傳感器的好壞決定了試驗(yàn)機(jī)的精度和測(cè)力穩(wěn)定性，目前市場(chǎng)上有些電子拉力機(jī)采用傳感器小力值一般用S型傳感器，大力值一般用輪輻式傳感器，傳感器內(nèi)部一般為電阻應(yīng)變片式，如果應(yīng)變片精度不高或固定應(yīng)變片用的膠抗老化能力不好在或者傳感器的材料不好都將影響傳感器的精度和使用壽命。

因素二：驅(qū)動(dòng)傳感器運(yùn)動(dòng)的部件滾珠絲杠---絲桿如果有間隙的話將來做出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，將直接應(yīng)響試驗(yàn)的變形和斷后伸長(zhǎng)率。目前市場(chǎng)上有些拉力試驗(yàn)機(jī)絲桿是用T形普通絲桿，這樣的話一是間隙比較大，二是磨擦力比較大使用壽命短。

因素三：拉力試驗(yàn)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)---目前市場(chǎng)上有些電子拉力機(jī)采用減速機(jī)，有的采用普通皮帶來傳動(dòng)，這兩種傳動(dòng)方式的主要弊端：前種需要定期加潤(rùn)滑油，后種則保證不了傳動(dòng)的同步性影響試驗(yàn)結(jié)果。

因素四：拉力試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)力源(電機(jī))也叫馬達(dá)---目前市場(chǎng)上有些電子拉力機(jī)采用普通三相電機(jī)或變頻電機(jī)，這種電機(jī)采用模擬信號(hào)控制，控制反應(yīng)慢，定位不準(zhǔn)確，一般調(diào)速范圍窄有高速就沒了低速或有低速就沒了高速，并且速度控制不準(zhǔn)確。

因素五：電子拉力機(jī)的測(cè)控系統(tǒng)(也就是軟件和硬件)---目前市場(chǎng)上部分電子拉力機(jī)的測(cè)控系統(tǒng)采用的是8位的單片機(jī)控制，采樣速率低，且抗干擾能力差，另外就是AD轉(zhuǎn)換器如果AD轉(zhuǎn)換器的位數(shù)也就是分辨率低的話，那么測(cè)量也不會(huì)準(zhǔn)。